אספלט הוא חלק בלתי נפרד מערים מודרניות ואזורים כפריים. ככלל, אספלט מונח היטב נמשך עד 10 שנים, בכפוף לתנאי ההפעלה האופטימליים.
עבודה מקדימה
השלב הראשון הוא סימון השטח: מומחים קובעים היכן הם יניחו אספלט, היכן לשים אבני שפה ואיפה לאסוף ולנקז מי גשמים. הם גם קובעים את הרכב ריצוף בטון האספלט, את עובי בסיס האבן המרוסק. עובי של 10-15 ס"מ מספיק באזור בו בעיקר הולכי רגל נעים ושבהעברת הנוסעים לא עוברת לעיתים קרובות. אם מפתחים שטח תעשייתי, תחנת דלק, קטע דרך, כלומר צפויה תנועה סדירה, כולל משאיות, ואז נדרשים בסיס אבן כתוש של 25-35 ס"מ ושתיים או שלוש שכבות של אספלט.
אבן כתוש נבחרת עם שבר מתאים. שבר הוא בגודל של אבן / גרגר בודדים, וזה המקסימום המותר בכל מקרה. אם העובי הרצוי של בסיס האבן המרוסק הוא 10-15 ס"מ, אז משתמשים באבן כתושה של שבר 20-40 ס"מ. אם הבסיס צריך להיות רחב ואמין יותר, הוא מונח בשתיים או שלוש שכבות. בעת הנחת השכבה התחתונה של הבסיס, אבן כתושה צריכה להיות חלקה של 40-70 ס"מ, שכבה זו במצב של עליית מי תהום אחראית על ניקוז המים. השכבה השנייה מספקת חלוקה אחידה של העומס על הבסיס, בשבילה הם לוקחים אבן כתושה 20-40 ס"מ. אבן מרוסקת של שבר 5-20 ס"מ משמשת לשכבה השלישית. כל שכבה נדחסת עם גלגלת ב 5-6 מעברים. המדרון בשטח (5-10 מ"מ למטר אחד) מוגדר בכיוון בו מתוכננת התקנת איסוף מי גשמים.
התקנת שפות, ניקוז מי גשמים, התקנת פתחונים, בנייה ותיקון בארות ניקוז וביוב מבוצעות לפני הנחת אספלט.
אספלט
מומלץ להניח אספלט בהיעדר גשם ובטמפרטורת אוויר של לפחות 10 מעלות צלזיוס על מנת שהתערובת לא תתקרר. אם מסיבה כלשהי ההטלה מתבצעת בחורף, תחילה יש לעבור "ברזל" בשטח - מכונה מיוחדת שתייבש ותחמם את הבסיס.
משאיות זבל מספקות תערובת בטון אספלט מוכנה לאתר. מרצפות אספלט מפזרות אותו על פני השטח, בעוד גלילים, גלגלים וצלחות רטט דוחסים אותו.
יש להניח את האספלט כך שהוא יושר עם המשטח שמסביב. עוביו תלוי בתנאי ההפעלה המתוכננים. לדוגמא, בשטחים הסמוכים לבנייני קומות מגורים, מתאימה שכבת אספלט של כ 4-5 ס"מ. אם מתוכנן ניצול אינטנסיבי של השטח, תנועת משאיות וכו ', יש להניח אספלט בשתי שכבות - מבטון אספלט גרגר גס וגרגר עדין, כל שכבה בגודל 4-5 ס"מ. לקבלת חוזק הציפוי הטוב ביותר, ניתן למרוח שכבה שלישית.
כדי להבטיח הידבקות של שכבת האספלט התחתונה עם השכבות העליונות, הישנות והחדשות, משתמשים בקלסר - ביטומן. הוא נשפך על שכבת האספלט המונחת לפני שמונחת החדשה.
המדרכה מפולסת במכונות מיוחדות - גלילי דרך וצלחת רטט. גלילים במשקל 6-10 טון ומעלה משמשים לדחיסת בסיס המדרכה ובטון האספלט, המיועד לעומסים כבדים. גלילים במשקל 2-4 טון משמשים לדחיסת אספלט, המיועדים לעומסים מתונים. במקומות שקשה להגיע אליהם משתמשים בפלטות רטט ובדייקים רוטטים. כדי לשפר את הדחיסה, מרטיבים את הבסיס באמצעות מכונות השקיה.
