תושבי קרסנוגורסק מבקשים זה מכבר מהרשויות לחבר את העיר לתחנת המטרו הקרובה ביותר "מיאקינינו" באמצעות בניית גשר. שר התחבורה של אזור מוסקבה הציע דרך אחרת לצאת - בניית רכבל.
ב- Pavshinskaya Poima, הממוקם ליד תחנת המטרו מיאקינינו, מתגוררים כ- 35,000 איש. כדי להגיע למטרו הם צריכים לחצות את הנהר במעבורת כל יום. בחורף תושבי קרסנוגורסק נאלצים לעשות זאת על הקרח. תחנות המטרו הקרובות למישור השיטפון בצד השני הן טושינסקיה וולוקולאמסקאיה. כדי להגיע אליהן, צריך להקדיש לפחות 50 דקות.
במקום גשר, שתושבי קרסנוגורסק מבקשים זה מכבר לבנות, הרשויות הציעו אפשרות נוספת - רכבל. מומחים מאמינים כי ניתן לבנות רכבל בזמן קצר יחסית ובכסף מועט, אך הפעלת תחבורה מסוג זה יכולה להיות יקרה יותר משימוש בגשר.
כרגע, פרויקט הרכבל עדיין לא קיים, כך שלמעשה אין שום מידע לגביו. לדברי א 'בוסלוב, יו ר שותף של גורוד ותחבורה LLC, ברכבל יש מספר רב של חסרונות, קודם כל - אי אפשר להשתמש בו ברוחות עזות. בנוסף, הרכבל לעולם אינו מחומם בחורף, כך שאנשים עלולים להיפצע קשה במקרה של עצירה בלתי צפויה מעל נהר קפוא.
לדברי בוסלוב, בניית הרכבל יכולה לארוך עד 8 חודשים, ותחזוקתה תדרוש השקעות ניכרות. הגשר יצטרך להיבנות כשנה וחצי, אך אין צורך לתקן אותו כל שנה. לפיכך, בניית הגשר משתלמת יותר מבחינה כלכלית.
נקודת מבט דומה מבטאת א 'סריצ'ב, ראש מכון המחקר לתחבורה ולדרכים. לדעתו הרכבל יהיה דבר לא רווחי בהחלט, שיחד עם המונורייל יהפוך לפער נוסף בתקציב העיר. לפי ההערכות השמרניות ביותר, עלות הנסיעה ברכבל תהיה כ -150 רובל.
עדיין לא ברור מתי בדיוק יופיע הרכבל למיאקינינו, והאם הוא בכלל יופיע. במקרה הטוב, תושבי קרסנוגורסק צריכים לצפות לכך לא לפני קיץ 2013.
