חיישן הול הוא מכשיר הכרחי במכונית. פעולתו מבוססת על תופעה מעניינת שהתגלתה בשנת 1879 על ידי הפיזיקאי האמריקאי א 'הול. לאחר מכן, תופעה זו נקראה על שמו.
עקרון עבודה של חיישן אולם
פעולתו של חיישן כזה מבוססת על אפקט הול. זה מורכב מהדברים הבאים: אם מוליך למחצה, שלאורכו זורם זרם חשמלי, ממוקם בשדה מגנטי, יופיע הפרש פוטנציאלי רוחבי (מתח). מתח זה נקרא מתח הול. זה יכול לנוע בין עשרות מיקרו-וולט למאות מילי-וולט. בזמן גילוי אפקט הול לא היה יישום תעשייתי לכך. רק כעבור 75 שנה הומצאו סרטי מוליכים למחצה דקים שהיו בעלי התכונות הרצויות. בעזרתם נוצר חיישן הול.
החיישן הראשון הזה כלל מגנט קבוע, להב רוטור, מעגלים מגנטיים, מיקרו מעגל ושני מובילים. היה לו הרבה זכות. היה קל מאוד לנהל. כאשר מוחל אות על כניסותיו, מופיע דופק מלבני, קבוע בזמן, ללא קפיצות חדות. לחיישן זה היו מידות קטנות (בסדר גודל של מיקרומטר). כמו כל מיקרו-מעגל, היו לו החסרונות שלו: רגישות לשינויים בתחום החשמלי ומחיר גבוה מדי.
חיישני אולם יכולים להיות אנלוגיים ודיגיטליים. הראשונים משמשים להמרת אינדוקציה של שדה מגנטי למתח. הדיגיטלים קובעים את נוכחותו או היעדרו של שדה באזור נתון. אם אינדוקציית השדה מגיעה לערך מסוים, תפוקת החיישן תהיה יחידה לוגית, אם היא לא תגיע לאפס לוגי. הן חיישנים אנלוגיים והן חיישנים דיגיטליים חשים בהבדל הפוטנציאל הרוחבי המתרחש כשמוליכים שדה מגנטי על מוליך למחצה הנושא זרם.
יישומי חיישני אולם
בתחילה נעשה שימוש בחיישן ההול בתעשיית הרכב. בעזרתו, נקבעת זווית גל הארכובה או גל זיזים. ברכבים ישנים הוא משמש ליצירת אות ניצוץ.
חיישני אולם נמצאים בשימוש נרחב בייצור אמטרים המסוגלים לזהות זרמים מ -250 מיליאמפר לאלפי אמפר. בעזרת חיישנים ניתן למדוד את חוזק הזרם הישיר והחלופי בתדירות גבוהה. במקרה זה, זה יהיה פרופורציונלי לאינדוקציה של השדה המגנטי, המושרה על ידי הזרם העובר דרך המוליך.
חיישני אולם משמשים לייצור כוננים אלקטרומכניים, מערכות מיוחדות להבטחת הפעלת מפעילים במפעלים ובמפעלים. במקרה זה, החיישנים יתאימו את המיקום הנכון של המנגנון.
