כיצד הפך גגארין לאסטרונאוט

תוכן עניינים:

כיצד הפך גגארין לאסטרונאוט
כיצד הפך גגארין לאסטרונאוט

וִידֵאוֹ: כיצד הפך גגארין לאסטרונאוט

וִידֵאוֹ: כיצד הפך גגארין לאסטרונאוט
וִידֵאוֹ: 60 שנה לטיסת אדם לחלל: האם יורי גגארין באמת היה הראשון? 2024, אַפּרִיל
Anonim

ב- 12 באפריל 1961 התרחשה טיסת החלל המאוישת הראשונה בעולם. שמו של הקוסמונאוט הראשון של כדור הארץ, יורי גגארין, הפך מיד לאגדה. למרות מותו הטרגי של גגארין ב- 27 במרץ 1968, חייו וגורלו עדיין מעניינים מאוד.

איך גגארין הפך לאסטרונאוט
איך גגארין הפך לאסטרונאוט

הוראות

שלב 1

חלום הטיסה (עדיין לא חלל) התעורר ביורי גגארין בן ה -17 לאחר שנכנס למכללה התעשייתית סרטוב. בסרטוב, הקוסמונאוט העתידי הפך לחבר במועדון המעופף ובשנת 1955 ביצע את טיסתו הראשונה במטוס יאק -18. במהלך שהותו במועדון המעופף עלה הטייס המתחיל לשמיים 196 פעמים. כתוצאה מכך, צעיר מבטיח נשלח ללמוד באורנבורג, בבית ספר לתעופה. מאוהב בעבודתו סיים גגארין את לימודיו בהצטיינות. לאחר סיום לימודיו שירת יורי גגארין בגדוד התעופה הקרבי 169 של הצי הצפוני במורמנסק.

שלב 2

במרץ 1960 גויס חיל הקוסמונאוט הראשון. המועמדים נבחרו מבין טייסי הקרב, מכיוון שגופם עמיד יותר בפני עומס יתר, מצבי לחץ ושינויים פתאומיים בלחץ. קריטריוני הבחירה העיקריים היו מאה אחוז בריאות ומספר הטיסות הכולל על לוחמי סילון. לנתונים הפיזיים של המועמדים יוחסה חשיבות מיוחדת. משקלו של האסטרונאוט העתידי לא היה אמור לעלות על 72 ק"ג, והגובה - 170 ס"מ, שהוסבר בגודל החללית. מגבלות הגיל היו אמורות להיות בין גיל 25 עד 30. בנוסף, על הקוסמונאוט העתידי להיות בעל תגובה מהירה ברק, נפש מאוזנת וכמות סבירה פיזית במידה ניכרת. תשומת לב רבה הוקדשה לנתוניו האישיים של המבקש. מעניין שיורי גגארין כמעט ונכשך, וחשד שהוא קשור למשפחת הנסיכים המפורסמת של משפחת גגארין. עם זאת, בתהליך של אימות יסודי יותר, ההנחה לא אושרה.

שלב 3

בתחילה נבחרו 20 איש לחיל הקוסמונאוטים, אשר עד מהרה החלו להתאמן בסימולטורים מיוחדים. בתהליך האימון הם עברו מאמץ פיזי מדהים, מכיוון שלא ניתן היה לחזות מה מצפה לאסטרונאוט העתידי במהלך הטיסה. להכשרת חיל הקוסמונאוט נוצר דגם של חללית, אך ברור שמודל אחד ל -20 איש לא הספיק. כתוצאה מכך הוחלט לצמצם את הקבוצה ל -5 אנשים. המתמודדים על הטיסה הראשונה היו יורי גגארין, טיטוב הגרמני, אנדרייאן ניקולייב, פאבל פופוביץ 'ולרי ביקובסקי. באותה תקופה היו כמה שיגורי חירום של ספינות ללא טייס. כולם הבינו שהטיסה הראשונה של אסטרונאוט יכולה להסתיים בטרגדיה. למרות זאת, איש מחברי ההרכב לא היה מוכן לוותר על מטרתם.

שלב 4

יש גרסה שהוועדה הממלכתית העדיפה את טיטוב הגרמני. עם זאת, המילה האחרונה נותרה אצל המעצב הכללי של החללית, סרגיי פבלוביץ 'קורולב. הוא היה זה שהתעקש על מועמדותו של יורי גגארין, ובחר בו על כנותו יוצאת הדופן. גגארין הכנה היה היחיד שהתוודה בכנות בפני קורולב כמה קשה היה לו להתאמן בצנטריפוגה. חכם קורוליוב הבין שרק גגארין יוכל לדבר בכנות ובכנות על מה שהוא ירגיש במהלך טיסה לחלל.

מוּמלָץ: